【十萬無人機 x 百萬飛手】－國造無人機平戰轉換計畫第一梯次種子培訓營

本計畫以發展國產商用無人機為目標，同時兼顧國防需求，廣邀台灣相關產業投入，藉由標準化模組化製程，共同生產具備平戰轉換功能的無人機。本計畫並將積極培訓百萬位無人機飛手，配合十萬架國產無人機，於平時服務於民間企業與社會救助等領域，戰時亦可受徵召配合國軍加強國防戰力。

預估本計畫將可帶動三千億元以上產值，並增加十萬個以上的就業機會，同時結合【2025 台灣UAM城鄉空中運輸計畫】，讓台灣的無人機產業在2025年起飛，達成「國機國造、國防產業化」的目標，培植台灣商用無人機品牌和完整產業鏈 。本計畫不僅發展平戰轉換無人機系統，也同步發展出無人機防禦系統。

輔以國防部釋出的國防預算、資訊預算與政府科技專案補助等資源，鼓勵相關資訊、通訊、半導體和經濟製造等產業投入無人機個元件或整機整合，並鼓勵企業透過ESG投資於無人機人才訓練經費和無人機採購捐贈，以滿足社會面向上的需求。

相較於汽車迂迴於山路受到了地形限制及耗損能源，無人機是偏遠地區必須物資的最佳運送方式，還包括巡山搜尋受困山區的遊客、巡視天災對於公共建設是否造成公共安全隱憂，甚或是觀測地震對於環境生態造成的影響，在時間和空間上為面臨挑戰的相關人員完成工作，這就是無人機民用的價值。若是這些平時服務於社會的無人機，在戰時也能立即發揮戰力，如此不僅達到物盡其用的目的，因此而產生的人才需求更將創造大量的工作機會。

可惜的是台灣當前可供調度的服務型無人機數量過少或載送力不夠，導致近日地震災情發生造成原民部落交通中斷時，最急迫需要的時間點下卻因沒有適用的無人機而無法得到即時服務！無人機對於原住民部落和偏鄉來說，除了可供載運物資，藉由數量足夠的服役無人機來巡邏盜採盜獵及生態遙測，更能有效率的達成國土維護與環境保育的使命。

基於當前國家政策積極推廣無人機產業，以台灣目前相關企業的技術實力，相信短期內即可具備產製十萬台國造無人機，屆時將需要大量的人才，所以培訓人才反而成為當務之急，在無人機發展已成為國家重點產業之時，人人都應學習操縱無人機，無論是原住民、長青族、外送族，以至於各級學校的學生與後備軍人。先以市場上常見的機種做為初階練習機輔助考取現有各級操作證照，待可供平戰轉換的國造無人機上市後，再行集訓。

採購十萬架無人機跟培訓百萬無人機飛手，不但協助民眾培養專業技能服務鄉里，亦能起到國防後備用途，是個絕對具體可行的雙贏計畫。

「平戰轉換」概念涉及跨領域的整合，為了達成軍民間的協調運作，須先建立一個橫跨國防、無人機產業、企業以及民眾的共同平台，以便達到規格開發更多平戰轉換的資源。因此近期將正式召開【十萬無人機 x 百萬飛手】－國造無人機平戰轉換計畫研討會，將邀請經緯航太羅正方董事長等無人機大聯盟的夥伴共同主講，擬先籌組計畫工作小組，故召開本此籌備說明會，為有興趣成為工作小組／無人機飛手的人士建立無人機先備知識課程。

參與者成為【十萬無人機 x 百萬飛手】－國造無人機平戰轉換計畫研討會的超級早鳥，同時有機會成為工作小組成員。

從俄烏戰爭中無人機成為關鍵戰力(尤其已經成為砲兵的標準配備)，到戰場拍攝即時影像成為認知作戰關鍵開始說明【十萬無人機 x 百萬飛手】－國造無人機平戰轉換計畫的初步構想細節，尤其是相關企業跟個人如何參與，權利義務，然後說明計畫跟分組，以及舉辦大型研討會的事宜。

計畫工作小組預計召集 計畫組(負責擬訂計畫爭取國家跟企業資源)、活動組(負責規畫舉辦全國各地活動)、規格組(負責制定軟體與硬體共通規格)、技術組(負責研究無人機的攻擊與防禦技術)、訓練組(負責研究無人機訓練方法)

第一梯次種子培訓營大綱：

一、台灣無人機發展現況

二、【2025 台灣UAM城鄉空中運輸計畫】

三、【十萬無人機百萬飛手計畫】簡介

四、如何發展平戰轉換無人機之具體方案

五、如何參與本計畫與計畫分組跟正式研討會舉辦規劃

六、現場提案討論

(1)台灣無人機法規與證照快速解說

(2)台灣現有業者跟國際競爭(價格/技術)概述

(3)無人機操作三分鐘學會基礎操作概念/模擬飛行

(4)無人機入門基礎課程介紹，如何15分鐘能夠操控無人機

(5)台灣現有無人機的(商用/軍用)市場跟大量工作機會說明

無人機/空拍機分為基本五階課程跟兩階職業課程：由淺入深

B1. 體驗無人機/空拍機課程 3小時 術科(含操作安全指引) 

B2. 入門無人機/空拍機課程 3小時 術科(含飛行安全指引) 

B3. 進階無人機/空拍機課程 3小時 術科(含空拍安全指引)

B4. 專業天使空拍影像課程 3小時 學科(含無人機法規講解) 

B5. 專業實做天使空拍影像拍攝課程 5小時 術科 

B6. 職業考照課程 學習操作證、普通操作證、專業操作證(基本級.高級 G1,G2,G3)

B7. 職業種子教官培訓課程 依照目標地區招募評選 進行受訓

※請注意：必須先取得專業操作證 G2 或 G3 才能參加 軍事操作證 M4,M5,M6等證照取得

C1.天使無人機營隊(兩天一夜，住宿和風無人機主題旅館)

C2.天使無人機主題套房專屬營隊(兩天一夜，住宿和風無人機主題套房)

空拍機/無人機課程說明 ( 我們是 先進行術科學習，才進行學科教學跟術科操作結合）

B1. 體驗無人機/空拍機課程 3小時 術科(含操作安全指引) 現場實際操作空拍機基本操作，以能正確使用遙控器(美國手開始)控制無人機起飛，降落，水平移動(右手)，上升下降左轉右轉(左手)，操控無人機達成教官指令要求，目標讓學員敢飛，會飛，知道如何保護自己跟他人安全

B2. 入門無人機/空拍機課程 3小時 術科(含飛行安全指引) 現場實際操作空拍機基本操作，目標讓學員學會基本空拍照片跟空拍影片，以及直接用手機剪接產出空拍影片。學員同樣操作空拍機依照體驗課程學會的操作，同樣依照教官指令飛行，但是增加定點空拍拍照，特定路徑空拍攝影(拍攝環境跟學員大範圍)，再空拍拍攝近距離學員跟教官照片及影片，最後簡易操作產生學習紀錄空拍影片。

B3. 進階無人機/空拍機課程 3小時 術科(含空拍安全指引) 現場實際操作空拍機依照分鏡腳本，進行空拍，目標讓學員學會進階空拍照片跟空拍影片，以及直接用手機剪接產出依照分鏡腳本製作的空拍影片。學員同樣操作空拍機依照入門課程學會的操作，先閱讀分鏡腳本，了解運鏡基本原理，同樣依照教官指令飛行，但是增加地面拍攝與空拍拍攝整合操作，依照分鏡腳本運鏡空拍攝影(拍攝環境跟學員大範圍)，再空拍拍攝近距離 以學員為拍攝標的，學員運動時，運鏡拍攝，最後依照分鏡腳本產生目標空拍影片。

主講人 創造價值夥伴VCP李東昇 無人機培訓相關經歷：

無人機的應用領域巨大市場 跟 大量工作機會 說明

[李東昇的說明]無人系統五大應用領域台灣都嚴重落後，需要立刻迎頭趕上，反之代表有非常大的商機，等著我們去開拓！有想要參加台灣藍鵲計畫的朋友問我，我參加後可以做甚麼？我說有太多商機跟工作機會了，這是因為台灣人對無人系統太陌生了！

所謂五大應用領域包括：觀測分析(空拍/巡檢)、搬運噴灑(貨運/植保)、動作救災(工程、清潔、消防、搶救)、軍事戰鬥(攻擊、電戰)、載人交通(飛天遁地水面水下到太空)。我簡要介紹一下

(1). 觀測分析(空拍/巡檢)

1.1空拍無人機系統 APDS(Aerial photography Drones Syetem) 空拍就是無人機最根本的功能，現在我們國家的空照圖已經不用飛機空照，而是全面改用無人機空拍了！至於空拍各種影視作品或旅遊紀錄等都是非常重要的功能跟工作機會！這不只是可見光的拍照，還有各種不同的拍攝偵照(例如夜間拍攝、紅外線紫外線跟電磁波等)非常大的發展空間！

而更重要的就是

1.2 巡檢無人機系統 PSD( Patrol Drones Syetem) 在空中全自動巡邏偵察跟檢查 這是更為重要但是台灣非常落後的市場，絕對不只是 橋梁巡檢而已，高鐵、台鐵、捷運等軌道運輸，到今天還沒有使用無人機密集的巡檢，真的很糟糕！各種高速公路跟公路、河流、海邊、森林(防治濫砍濫墾，甚至坍塌等)、農田/農場/農地，工廠，軍事基地、重要政府機關，學校等等，都需要用無人機24小時自動輪班持續巡檢，不只台灣，新南向跟北約東緣都有極大的市場跟工作機會！

(2). 搬運噴灑(貨運/植保)

2.1 物流無人機/貨運無人機 DDS(Delivery Drone System) 單單 山地部落間的貨運(尤其是農產品 跟 藥品等有時效性的貨運)，特別在 天災之後道路受損，或者是路程迂迴遙遠要過河等，包括海邊跟偏鄉，台灣超過七成國土是山地，其餘是海濱跟偏鄉，只有15%是都市，而且都市更因為交通擁塞，大樓屋頂無人機場的貨運，同樣迫切需要！因為 UAM 城鄉空中運輸 其實非常重要，可以大量減少交通壓力(例如說 內湖等地)，台灣大量的 機車貨運其實 該變成 中心衛星方式運送，而中心運輸應該改成 物流無人機系統，這是非常迫切的需要！台灣人都認為台灣不需要貨運無人系統是非常錯誤的偏見！跟

2.2 植保無人機/農噴、噴水、噴藥、施肥、採收等 ADS (Agri-Drones System) 在台灣這個先進精緻農業大國 卻完全被漠視， 真的令人歎氣，尤其放棄廣大市場(特別是 新南向 跟 北約東緣 等全世界巨大的市場)，台灣今天大多數人力都在服務業，只有5%人口在農業，而且農林漁牧都是被半放棄的狀態，國家等於只重視半導體產業跟資通訊等產業，卻忽略了 農業也該是高科技產業，台灣早就該從 農業2.0的困境中升級為 農業4.0的高科技農業(立體化、無人化、高值化)，而農用機械中 無人機 的運用更是台灣極度落後的，只有用在農田的噴藥上，這點真的非常糟糕！台灣農業必須立刻升級，這會有大量新的工作機會跟新市場，尤其這些技術跟農業設備(植保無人機等都可以大量外銷到有廣大國土的國家)，這是我們馬上要投入的！

(3). 載人交通(飛天遁地水面水下到太空)，

這就是屬於ASMV先進智慧移動載具的市場，包括 五大空間：太空S、空中A、地面G、水面M、水下U 的載人交通工具，太空載人飛行台灣可能沒機會，但是 載人空中交通 UAM城鄉空中運輸 真的是迫切需要的，世界各國包括美日都是設定2025年要開始運行，台灣卻剛剛開始規劃測試，這部分跟國外領先業者合作，絕對是正確的。而地面上的 各種eV 台灣更是需要把握(包括電動車、電動巴士、電動機車、電動自行車到電動輪椅、電動滑板等)、台灣都是剛剛起步沒多久，真的政府需要全面補助人民購買，減少廢氣排放，提高產業發展！至於電動船跟電動潛艇等台灣都是剛剛起步！而其中的 2025台灣UAM城鄉空中運輸計畫，政府更是要全力投資，尤其要鼓勵企業 透過獎勵投資條議可以用20%的投資抵減，鼓勵企業投入ESG投資，這是當前台灣最重要的產業政策之一！尤其跟台灣藍鵲計畫(【十萬無人機 x 百萬飛手】－國造無人機平戰轉換計畫)整合，台灣需要全面發展，尤其能夠行銷全世界，同時也能產生大量的商機跟工作機會！

(4). 動作救災(工程、清潔、消防、搶救)

4.1 動作無人機 ROBDS ( Robot Drones System) 這更是一個非常大的市場，其實包括 例如 電塔、電線的清潔，大樓外牆的清掃，台陽能版的清潔等這被稱為 動作無人機(機器人無人機) 這些常態性反覆性有危險性的動作，本來就是 無人機很大的運用領域！這個包括 繫繩無人機 也就是 連著纜線的 無人機(電纜 或 水管等管線) 包括運用在農業 或 外牆清洗 等，也是需要大量的專業人才跟設備！

4.2 救災無人機 RDS ( Rescue Drones System) 在遭遇各種災害之時，無人機不僅可以進行災害現場的偵查，更有專門的 救災無 人機 最典型的就是 消防無人機 拋投滅火球 或 連結消防車帶著水管升空噴水或噴泡沫滅火，還有專門 例如山地或海邊災難現場的 載人載物救災無人機，這也是非常大的市場，同樣需要很多人才！

(5). 軍事戰鬥(攻擊、電戰)

CUAS 戰鬥無人系統 這是更大的市場，簡單的說，台灣的常備官兵有一個部分是之前嚴重缺少的員額，那就是 【無人戰鬥系統部隊】(無人機、無人船、無人潛艇、無人戰車、無人砲塔、戰鬥機器狗/戰鬥機器人等等)， 國軍所謂20萬人的員額之中，至少缺少了3萬個員額，這不是一般的海陸空三軍，而是專業的科技軍職！國軍 需要雇用大量的無人係專業人才，還要除被大量的後備人才，這是國軍迫切需要進行的轉變，你想當兵保衛國家嗎？你有可能是去當 戰鬥無人機的操作人員等各種無人戰鬥系統的控制、維修、支援人才，這是當不一樣的兵，這是國防部需要全面思考跟進步的重大領域，當然需要大量的人才！

聽完的我的簡介，你是否發現這是極大的商機跟非常多新的工作機會？你想參與嗎？歡迎加入 台灣藍鵲計畫 【十萬無人機 x 百萬飛手】－國造無人機平戰轉換計畫

無人機的應用領域巨大市場 跟 大量工作機會 說明

[李東昇的說明]日本跟韓國都設定2025年實現UAM，台灣也必須設定2025年實現AAM(Advanced Air Mobility)先進空中移動系統，包含UAM(Urban Air Mobility)城鄉空中運輸+UAP(Urban-Air -Port)城鄉航空站+eVTOL垂直起降飛行載具 三個要件。

而 可以把 載物 跟 載人 分開發展，載人可以跟國際先進廠商合作，例如日本大阪博覽會是跟Volocopter以及 JAL日本航空合作(JAL購入100台Volocopter的eVTOL)，這部分也可以由 國內的航空公司或科技業來投入。

至於載物部分，目前 運輸研究所已經在進行 高山部落 跟 偏鄉的無人機貨運實驗，這個就是起點！要建立 UAM 中的空中貨運系統，也就是要建立 DDS(Delivery Drone System) 無人機貨運系統，一方面先製造貨運無人機，台灣廠商都有實力，當然台灣的資通訊產業等有意願投入也很好，只需要建立一個共同規範：貨運的貨物箱的共同夾具，這部分以中華郵政的貨運箱為標準尺寸，然後大家都要有共同的通訊協定聯繫夾具，初期包括 無人機降落，延繩垂降貨物箱，(一定高度)拋投貨物箱 等方式卸貨，目前已經經過 GOOGLE的成功跟亞馬遜的失敗，真的建議要使用【延繩垂降】+人工取下/觸地解鎖 的解決方案！所以一定要這要搭配建立台灣的 無人機貨運系統！

而直接在 頂樓無人機遞送 或 社區空地遞送 的模式，其實都是可行的方案，而最後一哩(到戶)可以由人力配合進行，這樣建立一個龐大的標準化的貨運無人機隊，一方面就是台灣無人機產業發展的重要基底，包括無人機的硬體跟軟體與控制系統等，尤其視覺AI分辨更是最重要最重要的關鍵，還有各種安全防護管理(即 UTMS 無人機飛航管理系統) ，到各種 UAP(Urban-Air -Port)城鄉航空站 的硬體設置跟軟體管理，這是一個龐大的商機，也是推升台灣進入 AAM(Advanced Air Mobility)先進空中移動系統 跟 【ASMV 先進智慧移動載具】領域的必要作為！

[李東昇的說明]1萬架、3萬架、6萬架 三年10萬架無人機，10萬人，30萬人，60萬人 三年百萬飛手！

制定標準共用夾具，軍事載荷可夾可放迫擊砲彈，設定可程式化按鈕投彈，還是由國防部主導， 

民間先用貨運無人機教學操作，再到營區用水泥彈練習，甚至實彈演習！

人員是無人機的十倍，代表可以有十個人會操作一台無人機，這樣有需要時，人員才會足夠！

程序上是先建立 DDS(Delivery Drone System) 無人機貨運系統，一方面先製造貨運無人機，台灣廠商都有實力，只需要建立一個共同規範：貨運的貨物箱的共同夾具，這部分以中華郵政的貨運箱為標準尺寸，然後大家都要有共同的通訊協定聯繫夾具，初期包括 無人機降落，延繩垂降貨物箱，(一定高度)拋投貨物箱 等方式卸貨

這要搭配建立台灣的 無人機貨運系統！目前 運輸研究所已經在進行 高山部落 跟 偏鄉的無人機貨運實驗，這個就是起點！

然後 進一步要發展到 城鄉 尤其要發展到城市 例如用 內湖地區來發展，DDS 到 UAM ！這是 無人機產業的發展，但是戰時，這些貨運無人機，就能變成 攻擊無人機 保家衛國！

[李東昇的說明]UAM(Urban Air Mobility)城鄉空中運輸+UAP(Urban-Air -Port)城鄉航空站+eVTOL垂直起降飛行載具是構成AAM(Advanced Air Mobility)先進空中移動系統的三要素，可能是解決內湖交通問題的解藥！

因為透過 設置在松山機場的 MUAP(Main Urban Air Mobility)城鄉總航空站 (搭配機場捷運)，以及設置在 劍南路站、港墘站、內湖站、南港站、南港展覽館站的 UAP(Urban-Air -Port)城鄉航空站 甚至 設置在 內湖各大商業大樓頂樓的 UAP 小型城鄉航空站，由 eVTOL垂直起降飛行載具/飛行計程車 串聯 內湖科學園區 跟 南港晚體園區 跟 松山機場 以及 捷運、高鐵、台鐵 組成一個 AAM(Advanced Air Mobility)先進空中移動系統，這是 【ASMV 先進智慧移動載具】的實體運用，當然 先是建立 UTMS 無人機飛航管理系統 修正法規，有效管理無人機，然後先建立 DDS(Delivery Drone System) 無人機貨運系統，然後建立 UAP 城鄉航空站 新進行貨運服務，這部分 已經能夠產生 高性能的精密科技產品的 貨運UTM系統，當然最後一哩 可以用人力搬運來取代，但是先把 內湖地區跟南港地區的 科學園區大樓頂樓 跟 集合住宅頂樓 或 特定空地 建設成 貨運UAP ，然後在 2025年 發展成 載人的空中運輸(飛行計程車)，這樣就完成 內湖地區的UAM(Urban Air Mobility)城鄉空中運輸(其實可以包含南港)，用高科技園區的 國際人員往來 跟 科技人員的上下班交通(因為科技族群比較容易接受新科技) 為目標，一方面解決內湖的交通瓶頸問題，一方面減少空氣汙染的ESG對策，一方面做為該地區的特色，以及台灣無人機產業的創新示範基地，同時要解決機場跟無人機共存的最大課題，但是如果解決了，這是台灣無人機產業的里程碑！

平戰轉換無人機概念說明：主要有一個【功能模組區】(如示意圖上綠色部分)，平時掛上貨運模組，就變成【貨運無人機】，掛上不同的巡檢模組，就變成【巡檢無人機】，掛上植保模組(例如灑水 或 施肥 或 噴藥等)就變成【植保無人機】等；到了戰時只需要更換為軍事功能模組，例如掛上【迫擊砲彈拋投模組】就變成【察打一體攻擊無人機】，或換上電戰夾艙，就變成【電戰無人機】，或換上通訊中繼模組，就變成【通訊中繼無人機】等。

這樣平時大量運用在台灣的山地原民部落，海濱、偏鄉，或巡邏檢查橋梁、公路、海洋、河流、森林、公共設施(電塔、基地台等)，甚至軍事或重要建築等，或在農田取代人力灑水施肥噴藥，創造產值，包括災難發生時的救災或勘察，甚至道路中斷進行運補，或載運農作物或緊急藥品或文件等，培養百萬名飛手，才操作這十萬架平戰轉換無人機，瓶時產生經濟效益，萬一戰時立即轉變為即戰力，馬上可以抗中保台，消滅敵人於灘岸！

今天 中國包括大疆在內幾乎壟斷 民用跟商用無人機市場，台灣必須扭轉這樣的局面，唯有結合政府跟民間的力量，真正建立台灣的國產商用無人機市場規麼，以及足夠多的使用者，這樣產商願意投入生產製造，藉由這樣的市場規模，能夠挑選出優秀的產品，走向國際(看看今天世界各國尤其是土耳其、以色列甚至波蘭、愛沙尼亞、伊朗等各國)都已經全力發展了，而台灣擁有的科技業基礎絕對有機會在商用機跟軍用機市場，跟世界競爭！

所以這個【十萬無人機 x 百萬飛手】－台灣國造無人機平戰轉換計畫 就是計畫 三年內完全國造十萬架標準化無人機，同時培育百萬個飛手，能夠通過證照考試，有效操作無人機，主要就是平日的貨運無人機、巡檢無人機、植保無人機都改用國產國造無人機，因為有政府補助生產製造成本，也有政府補助培訓費用，還有大量的企業投入的ESG投資，共同購買國造無人機，其價格絕對有競爭力，而且保證有操作人員，而且增加無人機貨運、巡檢、植保等各種運用，這樣台灣國造無人機就能發展起來！

再透過原始設計已經能夠平戰轉換，因此軍方也採購這些國造無人機，已透過教育訓練讓所有常被官兵都學會操作無人機，戰時所有後備部隊因為役期內跟預備役教召時，也都會更新操作，所以一旦戰時就能徵召這些無人機成為軍用無人機，真正能夠保家衛國！這樣才能做到 有發展國造無人機產業，也能保衛國家，而且平時藏兵於民，產生經濟價值，平日就能造福社會，增加就業機會，等到戰時立即無接軌，立刻換上軍用模組，保衛國家！

[李東昇的說明]十萬無人機、百萬飛手，藏兵於民，平戰轉換！

搭配【2025 台灣UAM城鄉空中運輸】 平時十萬 載貨/巡檢/植保/救災 無人機，戰時變身 十萬迫擊砲彈投擲無人機/攻擊無人機/電戰無人機/戰場快遞無人機等 結合後備戰力 成為最強保家衛國力量！

【十萬無人機Uber Eats 貨運無人機】 + 【eVTOL 空中計程車】 ESG解方 解決交通問題跟空汙問題，同時是ASMV先進智慧移動載具產業發展+又能保衛國家安全 + 解決社會問題 + 還能兼顧環境保育(減少溫室氣體排放) 的 完整ESG解決方案！

[李東昇的說明]台灣的UAM(城鄉空中運輸)應該是當前政府各機關(包含國防部)全力投入的重點！當然UAM的發展必然是【先載物，後載人】跟國防結合/平戰轉換，台灣其實都市更需要UAM解決貨運跟載人(例如內湖用【 eVTOL飛行計程車】 就能解決交通問題)也就是交通立體化，日本2025年讓UAM實踐，台灣同樣要在2025年實現【 eVTOL飛行計程車】

[李東昇的說明]一架無人機無論攜帶一枚或六枚或八枚迫擊炮，都比用砲管射出來的效力大上數十倍，因為砲管發射準度太差，而且射程受限，飛臨目標上空投擲效益最高！

本計畫以發展國產商用無人機為目標，同時兼顧國防需求，廣邀台灣相關產業投入，藉由標準化模組化製程，共同生產具備平戰轉換功能的無人機。本計畫並將積極培訓百萬位無人機飛手，配合十萬架國產無人機，於平時服務於民間企業與社會救助等領域，戰時亦可受徵召配合國軍加強國防戰力。這是 發展平戰轉換無人機之具體方案

所以台灣的濱海防禦跟灘岸殲敵，要全面導入【無人機的攻擊跟防禦】，因為敵人也會使用無人機來取代迫擊砲跟坦克/氣墊船！

尤其未來戰場是混合戰，大量我方無人機拍攝的戰場影片，就是我方防衛中國認知作戰的最佳武器，因為無人機同步即時傳送影像跟錄影紀錄，包括炸射敵人的畫面，傳送給國人跟世界觀看，非常重要！

[李東昇的說明]T-75 81公釐迫擊砲彈重量約10公斤，殺傷面積為20 x 15平方公尺。如果用砲管發射只有3.5公里的射程，如果改由(載重40公斤的)無人機攜帶【(全國通用)夾具，包含拋投機制+國產迫擊砲砲彈】，砲彈可以已依照敵情選擇120mm, 81mm迫擊砲彈，甚至60mm迫擊砲彈，沒有砲管密合問題，只需要能夠重力拋投即可，飛行10公里精確的偵查確認高價值目標後，到敵人頭上往下丟！產生的攻擊效力(比起用砲管發射)是截然不同的！

[李東昇的說明]一枚榴彈成本也大約20萬元，如果用無人機，攜帶著T-75 81公釐迫擊砲彈成本也是20萬元(假設無人機被擊落或無法返航)，但是其攻擊效果可能是無人機+迫擊砲的效力大過榴炮，這是等於高精準榴炮的意思！這些砲彈都是國軍現成的裝備，也有多種彈種可供選擇(高爆彈頭或穿甲彈頭等)，關鍵就是設計一種共用的夾具，讓所以的載貨無人機都能裝，而且都能遙控投彈(只需要放開，用重力自己掉落即可)

這就是為何我國後備部隊應該全面導入無人機的攻擊跟防禦的原因

[李東昇的說明]台灣國造無人機就要設定載重達40公斤，要能飛10公里以上，生產十萬架以上，絕對可以發展無人機產業，然後我們培育【百萬無人機飛手】可以來有效精確操作這些無人機，因為人員要比無人機多十倍，才能在戰場隨時可以找到人，而且每個人都會操作，這是比用砲管發射或者用榴彈砲之外的更佳選擇，而且成本效益更高，重點就是準確！呼籲國防部能夠研究參考

[李東昇的說明]平時這十萬架無人機，就是貨運無人機，往來城市跟鄉間運送貨物(限重40公斤)方圓10公里；

戰時這十萬架無人機就變成攜帶迫擊砲的攻擊無人機，使用標準掛具跟通訊協定投彈！同時也是戰場的偵查跟觀測，可以同步提供資訊給台灣的C4ISR整合資訊系統中，有十萬個眼睛在看戰場，這樣的三度空間立體戰場偵查絕對是決定戰爭成敗得關鍵，各軍種包括傳統的砲兵，或者使用砲管來發射迫擊砲，都可以利用這些無人機進行觀測修正，同時因為都是即時錄影，跟即時互動可以任意觀察不同的高度角度跟細節，而且有必要立刻直接投彈，這是截然不同的戰爭型態！

[李東昇的說明]其實最近幾年的各場戰爭，尤其是亞塞拜然對亞美尼亞 跟 俄羅斯入侵烏克蘭，都已經證實無人機已經徹底改變戰場的樣貌：戰術戰場立體化 或 立體化火力發揚，這代表傳統的 直射武器(坦克等) 跟 曲射武器(迫擊砲、榴炮為主) 的平面(上的點對點)火力發揚，已經變換成 三度空間的火力投射(飛到目標上空再投射)，這是十倍於傳統的精準度！而且成本更是大幅降低，用中低價的無人機+便宜的迫擊砲彈，只是簡單的重力投擲，就能產生精準火藥的效果！也就是說同樣的迫擊砲彈從砲管射出，現在距離三倍遠已經，準確度更是大幅提高，可以說結合觀測跟射擊一體，而且這是個人化武器，真的是一個人可以攜帶無人機跟迫擊砲案，一個人就能攻敵致勝，這是百分之百的不對稱作戰！但是要注意敵人也會用無人機攻擊我們，所以無人機的攻擊跟防禦，絕對是台灣當前最重要的課題！尤其國防部真的要高度重視，立刻行動。

【十萬無人機Uber Eats 貨運無人機】 + 【eVTOL 空中計程車】 ESG解方 解決交通問題跟空汙問題，同時是【ASMV先進智慧移動載具】產業發展 + 又能保衛國家安全 + 解決社會問題 + 還能兼顧環境保育(減少溫室氣體排放) 的 完整ESG解決方案！大家是否贊成？或是有各種指教？

五大族群必學無人機：1.政府人員跟常備官兵、2.原住民、3.長青族、4.外送族、5.學生(軍訓課、資訊課)

國防部已經立即採購3500架無人機跟防禦系統，但是職訓局還沒跟上(該提供十萬人以上的無人機補助課程，不是只有幾百個名額)，我們飛訓場嚴重不足...

[李東昇的說明]無人機教育是要從小開始！

台灣的國小國中高中大學(尤其軍訓課/資訊課)，都要安排無人機課程！

從國小開始就要飛無人機，要把無人機變成跟智慧型手機一樣普及，就跟棒球一樣，台灣將來的無人機產業才會強！

同理台灣的常備官兵也都要成為無人機飛手(甚於操控無人機)！

20萬常備官兵都要成為無人機飛手，學生們以訓練為主(非考照)，原住民部落目標50%飛手(先天反應快/生活環境迫切需要使用無人機)，長青族跟服務業(尤其外送人員)，則是兩大主要族群各約30萬人，上述三族群是貨運無人機的主要運用族群，約70萬人。其餘10萬人，合計100萬飛手。

台灣的後備改革已經啟動，建議比較美軍做法，將無人系統(UMVS)包含 無人機系統(UAV)、海上無人系統(UMS)、地面無人系統(UGS)、無人潛航器(UUV)等，還有包含 無人系統(UMVS)與人員結合的 例如 個人飛行器 或 個人戰鬥外骨骼 或 乘坐於 無人系統(UMVS) 的偕同模式等，非常非常多，而且也是未來保衛台灣的必要戰略戰術戰技，如此多元的專業人員的需求，以專業證照之方式，大量培育國人學習操作，考取證照。戰鬥任務型無人系統(UMCVS)可透過模擬系統競賽甚至實體操控戰鬥競賽等模式，甄選優秀操作人員，而這些專業人才，國家定期培訓精進，發給薪餉，可以從事平時之專業工作，戰時則可以立即被後備徵召，成為即戰力。

無人機系統(UAV)包含無人戰鬥航空載具(UCAV)跟偵查或運輸等多種用途的UAV，海上無人系統(UMS)也包含海上無人戰鬥系統(UCMS)，地面無人系統(UGS)也包含地面無人戰鬥系統(UCGS)，無人潛航器(UUV)也包含無人戰鬥潛航器(UCUV)等整類繁多，需要大量的專業人才，在可見的將來，操作無人系統(UMVS)將成為基本技能，就跟人人要有駕照一樣(不一定開車)，至於具備特殊才能，能有效操控戰鬥任務型無人系統(UMCVS)更要被國家雇用，當然包含人格的穩定等因素等。

台灣目前僅僅在 無人機系統(UAV)的專業證照上起步，對於現有常備部隊，將來都必要提供相關訓練做為基本戰技，更要培養大量無人系統(UMVS)甚至戰鬥任務型無人系統(UMCVS)的操作專業人員，以國際發展趨勢來看，很多必須是年少就開始訓練，使之與現有戰鬥遊戲結合。

台灣未來無論在平時或戰時，不僅需要考慮人才後備一體，更需要考慮人才平戰轉換，導入專業證照制度，以及視為基本戰技加以培訓常備部隊，同時大量培訓人才，成為後備即戰力，應該是一個非常重要且迫切的方向！

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